浮標，指浮于水面的一種航標，是錨定在指定位置，用以標示航道范圍、指示淺灘、礙航物或表示專門用途的水面助航標志。浮標在航標中數(shù)量最多，應用廣泛，設置在難以或不宜設立固定航標之處。浮標，其功能是標示航道淺灘或危及航行安 全的障礙物。裝有燈具的浮標稱為燈浮標，在日夜通航水域用于助航為信號浮標。有的浮標還裝雷達應答器、無線電指向標、霧警信號和海洋調查儀器等設備。

浮標和燈浮標是浮動航標，用系碇設備留于設計標位，具有一定的回旋半徑，自身位置不固定，且容易離位，可靠性相對較差，只能用于助航。

一、浮標制式沿革

(一) 海關管理時期

清光緒八年（1882年），海關對各口海關管轄的水上助航標志曾作過統(tǒng)一規(guī)定，內容包括8項，較簡單，無江海之分。當時水上助航標志稱警船浮、樁，這個系統(tǒng)指明航行船舶與水道兩側界線的關系，以由海上進口方向劃分左側標和右側標，即左黑右紅。所使用的海上浮標制式是單一的側面系統(tǒng)。

（二）海軍管理時期

1960年，海軍司令部航海保證部、交通部、水產部參照蘇聯(lián)有關海區(qū)水上助航標志方面的經驗，結合中國具體情況，共同研究制定了《海區(qū)水上助航標志制度（草案）》，同年9月由海軍司令部航海保證部公布試行。該制度采用不同涂色和燈質區(qū)別標志的作用，明確了“左紅右黑”原則，夜間紅浮標閃紅光，黑浮標閃白光。同時規(guī)定：側面標志類為三種，即左側標、右側標、分支匯合標；方位標志類為五種，即北界標、東界標、南界標、西界標和孤立障礙標；專用標志類為四種，即沉船標、檢疫標、測量標和捕魚作業(yè)標；而中 央標志作為單獨一個種類，共四類、十三種。

1960年10月19日至24日，根據(jù)新《制度》規(guī)定，海軍北海艦隊司令部航海保證處對青島港及附近的14座水上助航標志進行改革，青島港務監(jiān)督對中沙燈浮標（5號）進行了改革。

（三）交通部管理時期

1983年6月至10月，交通部與有關單位根據(jù)等效采用國際航標協(xié)會海上浮標系統(tǒng)的原則，結合中國的具體情況，起草了《中國海區(qū)水上助航標志》國 家標準（GB4696-84），報請國 家標準局批準，于1984年10月1日發(fā)布。1985年8月1日起在中國海區(qū)實施改革。這次改革采用“左紅右綠”原則，紅浮標閃紅光，綠浮標閃綠光，使海上水上助航標志進入國際統(tǒng)一浮標系統(tǒng)。2000年4月11日《中國海區(qū)水上助航標志》（GB4696-1999）實施（原GB4696-84標準廢止）。該國 家標準對側面標志、方位標志、孤立危險物標志、安 全水域標志、專用標志、新危險物標志等制式、特征都作出了新的規(guī)定。

二、浮標、燈浮標設置

山東海區(qū)浮標設置始于煙臺和青島兩港建港初期。青島港在德占期間，就在大港進口、匯泉角、馬蹄礁等水域附近布設浮標10余座。以后隨著老港擴建和新港開埠，浮標布設日增，且多為燈浮標。建國前，青島港區(qū)有浮標15座、燈浮標4座，煙臺港區(qū)有浮標4座。1982年海軍移交青島和煙臺航標區(qū)燈浮標共15座，其中青島燈浮標13座、煙臺燈浮標2座。1995年，青島和煙臺航標處燈浮標共計41座。至2005年，山東海區(qū)浮標總量達255座（燈浮標248座、浮標7座），其中煙臺航標處轄區(qū)153座（燈浮標147座、浮標6座），青島航標處轄區(qū)102座（燈浮標101座、浮標1座）。