作為單錨泊船來說，由于只有一個支點，也就是拋錨點來固定船舶，在這種情況下，船舶受潮流和潮汐的影響圍繞拋錨點旋轉就不可避免，下面對如何避免錨鏈糾纏闡述一下：

1、船長在拋錨前須認真分析觀察風、流方向，科學評估現(xiàn)場的水文、氣象環(huán)境，選擇一側有遮蔽的錨位拋錨，使船舶圍繞錨泊點旋轉在180°的范圍內，這樣即使偶爾有幾次繞圈運動，船用錨鏈的糾纏也基本可以忽略不計。

2、如果錨地屬于開敞錨地，在錨泊期間船舶受潮汐和潮流的影響持續(xù)做繞圈運動，在這種情況下避免船用錨鏈糾纏的方法就是定期絞錨。按照半日潮來說一天錨泊船會繞著拋錨點運動兩圈，那么絞錨的周期就每十天絞錨一次來化解船用錨鏈的糾纏比較科學（如果是日潮可以將絞錨周期稍稍加長定為15d）。對于絞錨化解糾纏也有兩種辦法可以參考：

一種是將錨絞起，將船用錨鏈的糾結力傳遞到錨端鏈節(jié)的轉環(huán)去釋放。采取這種辦法就需要機艙備車，一般會移動一點錨位重新拋錨，這是一種辦法，基本可以說解除了船用錨鏈糾纏的威脅。對于長期拋錨待命船舶來說船上的燃油比較寶貴，有時候數量也會有限，是否采用可根據具體情況慎重考慮；

第二種是不將錨絞起，也不需要機艙備車，只需要將船用錨鏈絞上來一部分。絞起的部分要超過懸鏈長度和臥底錨鏈結合處后一節(jié)左右，將糾結力傳遞到整個臥底錨鏈上，然后再將錨鏈慢慢放出達到安全出鏈長度即可。這樣在船舶錨鏈吃力大的情況下它自身會慢慢的把糾結力傳遞到轉環(huán)處予以化解，避免了糾纏在一起。在第二種情況下也需要隔一段時間將錨絞起，避免長期拋錨導致錨深陷泥沙中，給后期的絞錨造成困難。